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鐵路輪對接觸電阻檢測儀采用微機控制的自動檢測裝置、四端測量技術，可有效地克服測量線的引線電阻測點接觸電阻對測量的影晌。采用全新電源技術，具有體積小、重量輕、輸出電流大、重復性好、抗干擾能力強、保護功能完善等特點。主要適用于鐵路機車、車輛單位對各種電器觸點低值接觸電阻，如輪對接觸電阻檢測。
鐵路輪對接觸電阻檢測儀采用液晶顯示，自帶時鐘和掉電存儲。自帶測量數據打印功能，可連續(xù)工作，體積小，測量準確，精度±0.5%，測量范圍1µΩ-50mΩ；
功能特點
1、儀器測試電流大，符合測試鐵路機車電器觸點低值接觸電阻的標準要求。
2、接觸電阻檢測儀輸出電壓高，測量量程寬。
3、測試電流來自高精度的大電流恒流電源，無需人工調節(jié)，測試迅速準確。
4、采用四端子接線法，有效地排除了測試線電阻對測試結果的影響。
5、測試速度快，10秒左右顯示數據。
6、儀器采用點陣液晶屏，全部操作中文顯示，方便客戶的使用。
7、儀器具有測試數據實時打印功能。
8、智能化功率管理技術，儀器總是工作在小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內部發(fā)熱。
技術指標
1、測試電流：100A
2、測量范圍：0～50mΩ
3、分 辨 率：0.1µΩ
4、測量精度：±（0.5%±2個字）
5、功 率：1000W
6、工作方式：連續(xù)測量
7、工作電源：AC 220V±10%、50Hz
8、使用條件：環(huán)境溫度：0～40℃ 相對濕度：小于等于90%，無結露

信息整理：鐵路輪對接觸電阻檢測儀生產廠家揚州拓普電氣科技有限公司

小貼士
鐵路車輛輪對存在的常見故障
1.輪緣磨損
正常工作狀態(tài)下車輛輪對的輪緣磨損情況不是太嚴重，輪緣磨損主要原因是由于鐵路貨車在曲線行駛或者經過岔道的時候才會出現，在這種情況下，輪緣承受的荷載比正常運行時的荷載要大很多，因此車輛很容易偏向鐵路線路的某一側運行，出現輪緣磨損嚴重的情況。
2.輪輞裂紋故障
鐵路車輛在運輸過程中可能需要緊急制動，在緊急制動過程中，輪對承受著鋼軌間的沖擊振動和相互作用力，如果輪對的輪輞本身存在細小的裂紋，則很容易在外力的作用下使得車輪的輪對輪輞的裂紋處產生應力集中，導致輪輞裂紋擴大。對于輪輞裂紋如果不能及時發(fā)現并且處理，使得輪輞發(fā)展到疲勞的狀態(tài)，還會使得鐵路車輛在通過曲線或岔道時，因離心力的作用，輪緣受力變大，對輪輞內側輪緣根部處造成損傷。如果車輪的裂紋在外側輪輞上，則車輛運行過程中車輪與鋼軌之間的相互作用，會導致裂紋處的踏面缺損。以上情況都很容易導致車輛運輸過程中出現脫軌甚至是顛覆，對鐵路貨物運輸安全帶來嚴重影響。
3.輪對踏面和輪緣的常見故障
輪對踏面和輪緣的故障也是輪對運行過程中的常見故障，主要有凹入、磨損、剝離、裂紋等。di一，踏面圓周磨耗故障。踏面圓周磨損指的是車輛運輸過程中，輪對踏面的尺寸隨著車輛的車輪半徑方向逐漸減小而造成的，車輛的運行速度、制造工藝、材質、轉向架結構、車輛的荷載變化等都會導致圓面損耗。第二，踏面裂紋故障。當車輛空轉、制動以及滑行的時候，車輛的踏面表層就會產生很大的摩擦力，進而產生較大的摩擦熱能，摩擦熱能會使得踏面部位的金屬器件快速轉向踏面內部、外部，并且會在各個方向上逐漸傳導和擴散，最終使得輪對的踏面出現裂紋。輪對踏面的裂紋主要有兩種，一種是淬火效應產生的裂紋，另一種是熱膨脹應力被塑性變形所抵消，從肉眼上并不能觀察到的一種裂紋。第三，踏面的剝離故障。這種故障指的是鐵路貨車的輪對踏面上的金屬物質逐漸剝落，并且出現一些不規(guī)則的小凹坑的情況，常見的剝離故障有疲勞型剝離、熱剝離兩種。